El secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, inauguró esta mañana una nueva formación de doble piso que comenzará a funcionar en el corto plazo en los ramales diesel operados por TBA.
Según informó la agencia Telam, durante la presentación Schiavi aseguró que “el sistema ferroviario en la Argentina creció de manera bestial, producto de las mejoras en las prestaciones y de la inversión por parte del Estado”.
En ese marco, destacó que la nueva formación -compuesta por una locomotora y tres coches, dos de ellos con grupo electrógeno- "está hecha integralmente en nuestro país, recuperando equipos que se habían hecho en Córdoba hace muchos años, que permitieron construir este coche de alta capacidad para albergar 118 pasajeros sentados", reprodujo el medio.
Cada coche dispone de dos equipos de aire acondicionado frío/calor, conexión a internet Wi-Fi, seis monitores de LCD y 2 carteles electrónicos.
En la presentación, realizada en un andén de la estación Retiro del ferrocarril Mitre, Schiavi afirmó que se empezaría con un servicio que una distritos más lejanos, probablemente empezando por la localidad de Benavídez, al norte del conurbano.
Según publicó en su edición de hoy el diario El Cronista, las pymes vinculadas a la tecnología pidieron una reunión con el nuevo titular de Transporte, Juan Pablo Schiavi, con el objetivo de plantearle la necesidad de que se modifiquen cuestiones patrimoniales que traban el ingreso de estas compañías a las licitaciones para la prestación de servicios del parcialmente implementado Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE).
Desde CADIEEL, la cámara que agrupa a estas empresas, explicaron al diario que la idea es trabajar en la eliminación del patrimonio como condición primera: cabe recordar que Jaime había instaurado que las empresas participantes en licitaciones como, por ejemplo, la de máquinas validadotas, debían tener un patrimonio de por lo menos U$S 15 millones, cuando las pymes sólo alcanzan, en el mejor de los casos, los U$S 3 millones.
En este marco, y mientras esperan poder reunirse con Schiavi, en CADIEEL ya se empezó a trabajar con la gente de Nación Servicios (se encargarán del clearing), recorriendo empresa por empresa mostrando el potencial tecnológico para brindar servicio al SUBE.
Por esas cuestiones puramente vinculadas al azar, en Julio de 2007, en Algo en Común Revista entrevistábamos al por entonces responsable de Obras Públicas e Infraestructura del Gobierno de Jorge Telerman, quien ha asumido justamente en el mismo mes, pero de 2009, al frente de la Secretaría de Transporte Nacional, tras la renuncia indeclinable del cordobés Ricardo Jaime, el funcionario del Gobierno más denunciado por la oposición.
“Yo me compré la parálisis de los muchachos”, señalaba Schiavi en el marco de la nota, en referencia crítica a la herencia de gestiones anteriores del área. Es que, en junio de junio de 2006, asumía al frente del estratégico Ministerio de Obras porteño tras la decisión de Jorge Telerman de remover de su cargo al ibarrista Ernesto Selzer. La efímera permanencia en el cargo del ex presidente del Instituto de la Vivienda (Selzer duró sólo dos meses) transformó al, por entonces, flamante ministro en responsable directo de la gestión de Roberto Feletti, quien ejerció durante un tiempo considerable el rol de Secretario de Infraestructura y Planeamiento del Gobierno de Aníbal Ibarra, y hoy es Vicepresidente del Banco Nación.
“Schiavi siempre fue un peronista dentro del macrismo (fue Jefe de campaña de Macri en 2003) y el telermanismo. No es el típico funcionario porteño, nada tiene que ver con esa imagen apolítica que implantó Macri en la Capital”, explican en su entorno. Inclusive, los que lo conocen bien aseguran que fue su estrecha relación con el ministro Julio De Vido la que le permitió ocupar la cartera de Obras porteña. Además, en su gestión habían trabajado en conjunto con De Vido en las obras del tranvía y la ampliación de los subterráneos.
En lo que respecta a títulos de grado y otras participaciones en la función pública, hay que mencionar que Schiavi es Ingeniero Agrónomo recibido en la Universidad de Buenos Aires en el año 1985. Su actuación política lo condujo a ejercer los cargos de subsecretario de Mantenimiento Urbano y Servicios Públicos de la Municipalidad de la Ciudad de Buenos Aires en el período 1990-1992, asumiendo posteriormente el cargo de subsecretario de Medio Ambiente porteño en 1992.
Además, en el ámbito público fue Profesional Experto en el Programa de Desarrollo Municipal (Prodenum) del Consejo Federal de Inversiones y en el desarrollo de las Primeras Jornadas Regionales de Municipios organizadas por dicha institución.
Tras su alejamiento de la gestión Telerman, pasó dos años sabáticos en los cuáles él mismo señalaba en off the record, inclusive a este medio, que “estaba analizando propuestas”. Finalmente, la incógnita se develó cuando lo ubicaron, a principios de 2008, al frente de la Administración de Infraestructura Ferroviaria, organismo bajo la tutela del Ministerio de Planificación Federal.
Fotos: Schiavi en la portada de Julio de 2007 de Algo en Común Revista. Y, junto a su antecesor Jaime, en la inauguración del subte H.
