Según publicó en su edición de hoy el diario El Cronista, las pymes vinculadas a la tecnología pidieron una reunión con el nuevo titular de Transporte, Juan Pablo Schiavi, con el objetivo de plantearle la necesidad de que se modifiquen cuestiones patrimoniales que traban el ingreso de estas compañías a las licitaciones para la prestación de servicios del parcialmente implementado Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE).
Desde CADIEEL, la cámara que agrupa a estas empresas, explicaron al diario que la idea es trabajar en la eliminación del patrimonio como condición primera: cabe recordar que Jaime había instaurado que las empresas participantes en licitaciones como, por ejemplo, la de máquinas validadotas, debían tener un patrimonio de por lo menos U$S 15 millones, cuando las pymes sólo alcanzan, en el mejor de los casos, los U$S 3 millones.
En este marco, y mientras esperan poder reunirse con Schiavi, en CADIEEL ya se empezó a trabajar con la gente de Nación Servicios (se encargarán del clearing), recorriendo empresa por empresa mostrando el potencial tecnológico para brindar servicio al SUBE.
Tras la entrega de las primeras 20 mil tarjetas del Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE), las dudas entre los usuarios comenzaron a hacerse masivas como consecuencia de la escasa información que se brindó desde la Secretaría de Transporte: ¿Por qué tengo que dar mi documento de identidad para que me habiliten la tarjeta? ¿Cuál va a ser el seguro para el pasajero en el viaje, ahora que no hay boleto en papel? ¿Quién va a controlar que las máquinas no nos saquen más plata por error? Estas fueron sólo algunas de los interrogantes que el sábado último se oyeron en Algo en Común Radio (AM 1190, Radio América). Muy disgustados y confundidos por la nueva alternativa para viajar en transporte público, los usuarios también reclamaron la ampliación al resto de las líneas de colectivos (hoy sólo funciona en sólo 6 líneas de dos empresas) y, sobre todo, al resto de los ferrocarriles, dado que, hoy, el SUBE sólo opera en los trenes Urquiza y Belgrano Norte, los que menos caudal de gente transportan.
De todas maneras, en las largas aunque ágiles colas que plagaron los centros de distribución de tarjetas (Once, Constitución, Retiro), se percibió un dato positivo en la recepción del público al nuevo proyecto: “No hay monedas y es imposible conseguirlas, así que es muy bueno que esto se empiece a hacer”, señalaba una mujer que había acudido a una de las cabeceras a retirar su plástico.
Otros, celebraron que haya más seguridad ante el extravío de la tarjeta cargada: en los papeles, la función del DNI es la de, en el caso de robo, hurto o pérdida de la tarjeta, se pueda reintegrar al usuario el valor no utilizado. Aunque ése punto tampoco está del todo claro, ya que en estos casos sólo se procedería a dar de baja la tarjeta extraviada, sin el reintegro que se prometió oficialmente.
Por otro lado, choferes de la línea 8, aseguraron a Algo en Común que, en sólo 10 días de implementado el sistema (primero sólo la Monedero y, ahora, también la SUBE), ya lo utilizan más del 40 por ciento de los pasajeros que lo toman fuera de las paradas cabeceras, en las cuales disponen de vendedores de boletos.
En el primer día de reparto (el viernes pasado) se repartieron casi 20 mil de un total de 50 mil, correspondientes a la primera tanda emitida. El plan final contempla la entrega de 5 millones de plásticos.
En el marco de los recientes llamados a licitación para participar en el servicio de máquinas boleteras para el Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE), desde la Cámara de Empresas Eléctricas, Electrónicas, y de Luminotecnia (Cadieel) reclamaron que se flexibilicen los requisitos para que las pymes del sector puedan tener la chance de participar. Es que, según lo estipulado, todos aquellos interesados deben acreditar un patrimonio de U$S 15 millones, algo prácticamente inalcanzable salvo para compañías como Telecom y Roggio, dos de los que sí pudieron presentarse.
A través de una carta enviada a la Presidenta Cristina Kirchner, a la que accedió Algo en Común Blog, la industria electrónica argentina hizo saber que “al menos seis empresas PyMES industriales argentinas fabricantes de sistemas y equipos expendedores de boletos acreditan 12 años de experiencia en el desarrollo, la fabricación, la instalación y el mantenimiento de más 30.000 máquinas expendedoras de boletos para el transporte público automotor de pasajeros. Asimismo han invertido, incluso con asistencia del MinCyT, ingentes sumas de dinero para el desarrollo de sistemas y máquinas validadoras de tarjetas electrónicas estándar, por lo que pueden ser vinculadas a cualquier sistema informático que implemente el Estado”.
El texto destaca además que “centenares de estos sistemas ya están instalados y funcionando en varias empresas de transporte de pasajeros del país, por lo que se hace innecesario una contratación “llave en mano” que garantice una integración de las partes”.
En este marco, fuentes oficiales consultadas por este medio aseguraron que el pedido está siendo objeto de revisión en la Secretaría de Industria y Comercio. De todas maneras, el tiempo es en este sentido un enemigo claro: se acortan los plazos y, según lo mencionado hace semanas por el Secretario de Transporte, Ricardo Jaime, el sistema tendría que estar en funcionamiento a finales de este mes.
